สต็อกพอร์ตดีดตัวขึ้นเล็กน้อย

เมื่อวันที่ 7 ราคาปิดหลักของ RU อยู่ที่ 13555 (-290) หยวน/ตัน ราคายางผสมอยู่ที่ 12880 หยวน/ตัน (-100) และเกณฑ์สัญญาหลักคือ -745 หยวน/ตัน (-65) ด้านบน ตำแหน่งซื้อหลัก 20 ตำแหน่ง 81291 (+8181) ตำแหน่งสั้น 130074 (+15595) ตำแหน่งขายสุทธิ 48783 (+7414)

วันที่ 7 ราคาปิดหลักของ NR คือ 11275 (-165) หยวน / ตัน ยางมาตรฐานของไทยในเขตการค้าเสรีชิงเต่าคือ 1775 (-15) / ตัน ยางมาตรฐานของมาเลเซียคือ 1770 ดอลลาร์สหรัฐ / ตัน (- 15) และยางมาตรฐานของอินโดนีเซียอยู่ที่ 1805 (-10) เหรียญสหรัฐ/ตัน

ณ วันที่ 1 เมษายน: สินค้าคงคลังทั้งหมดของการแลกเปลี่ยนคือ 258010 (+357) และการรับคลังสินค้าของการแลกเปลี่ยนคือ 245530 (+1360)

วัตถุดิบ: ฟิล์มดิบ 64.29 (0), กาวถ้วย 51.05 (-0.1), กาว 68.7 (+0.2), แผ่นยาสูบ 75.33 (-0.17)

ณ วันที่ 31 มีนาคม อัตราการทำงานของยางล้อเหล็กทั้งหมดในประเทศอยู่ที่ 59.23% (+2.68%) และอัตราการทำงานของยางล้อกึ่งเหล็กในประเทศอยู่ที่ 74.52% (+2.37%)

ความคิดเห็น: อุปสงค์ที่แท้จริงที่อ่อนแอได้กดราคายาง (13505, -90.00, -0.66%) ซึ่งทำให้สต็อกท่าเรือฟื้นตัวในสัปดาห์ที่แล้ว ในปัจจุบัน ยางอยู่ในช่วงระยะเวลาที่อุปทานในประเทศเพิ่มขึ้นและอุปทานจากต่างประเทศอยู่นอกฤดูกาล ดังนั้นแรงดันอุปทานของ RU ที่สอดคล้องกันจึงเพิ่มขึ้น และภายใต้การเบี่ยงเบนของอุปสงค์ที่แท้จริง แรงขับของอุปทานและอุปสงค์อ่อนแอ NR เป็นเพราะอุปสงค์ยังไม่เริ่มต้นและสินค้าคงคลังของพอร์ตสะสมเล็กน้อยและการฟื้นตัวของราคาก็อ่อนแอ ในแง่ของราคาสัมบูรณ์ RU ได้ลดลงต่ำกว่าต้นทุนวัตถุดิบในประเทศ จำกัดห้องที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง คาดว่าราคายางจะผันผวนส่วนใหญ่ในระยะสั้น เป็นกลางรอการรักษาเสถียรภาพของความต้องการปลายน้ำที่แท้จริง

กลยุทธ์: เป็นกลาง

ความเสี่ยง: สถานการณ์การแพร่ระบาดเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก ส่วนต่างระหว่างฟิวเจอร์สและราคาปัจจุบันยังคงกว้างขึ้น และอุปสงค์อ่อนแอ